Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe han conquistado el título del Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA 2024 en las circunstancias más dramáticas, asegurando su primera corona después de que sus compañeros de equipo en Hyundai Motorsport, Ott Tänak y Martin Järveoja, se salieran de la carretera en el primer tramo de la última jornada del FORUM8 Rallye de Japón. Le tomó trece temporadas alcanzar la gloria.

Para Neuville, de 36 años, el triunfo marca el final de un largo viaje. Después de terminar subcampeón del WRC en cinco ocasiones, se ha despojado de la etiqueta de «casi hombre» del campeonato y finalmente ha conseguido el mayor premio de este deporte. El histórico triunfo no sólo celebra a Neuville y Wydaeghe, sino que también representa el primer título de pilotos del WRC tanto para Bélgica como para Hyundai Motorsport.

La dramática conclusión siguió a una semana turbulenta para Neuville. Tras un problema con el turbo el viernes, su remontada hasta la séptima posición de la general el sábado le dejó a sólo dos puntos del Super domingo para garantizarse la corona.

Sin embargo, esos cálculos se volvieron redundantes a los 19,1 km del primer tramo del día de hoy cuando Tänak, el único otro aspirante al título, estrelló su i20 N Rally1 HYBRID y lo dejó fuera del liderato. Al no poder continuar Tänak, la posición de Neuville al frente de la clasificación del campeonato se vuelve inexpugnable, incluso si no termina el rallye.

«Sinceramente, ha sido una sorpresa», declaró el belga exultante. «No sé qué decir en este momento, pero creo que nos lo merecemos. Ha sido un año muy exigente, muy duro, y obviamente con mucha más presión de la que necesitábamos, especialmente para esta última prueba».

«Sabíamos que había un riesgo y hemos gestionado el fin de semana lo mejor que hemos podido con los problemas que hemos tenido. Ahora estamos un poco más relajados para poder esforzarnos más en el campeonato de constructores, porque queremos llevar a casa con todos los trofeos.»

Mientras que el campeonato de pilotos está decidido, la lucha por la corona de constructores sigue muy abierta. El temprano abandono de Tänak asesta un duro golpe a las esperanzas de Hyundai de destronar al vigente campeón, Toyota, que, a falta de cuatro tramos, se encuentra ahora en primera posición para revalidar su título.

Desde el año 2014 y tras 10 años de perseguir el título con 6 sub campeonatos por fin lo consigue, a bordo del Hyundai i20 N Rally1.

Lo consigue en el WRC Rally de Japón 2024 tras el abandono por despiste de Ott Tänak.. El estonio venía lider de la carrera y era el único que podía impedir que Neuville consiga su primer campeonato Mundial
¡¡FELICITACIONES!!

La noche japónesa era el corolario para el espectaculo automotro de candela, la etapa del sábado terminaba dentro del estadio Toyota, de nuevo en duelos rueda a rueda en el circuito de pistas paralelas.

El estonio Ott Tanak era quien no queria regalar nada y ganaba también el tramo espectáculo en su segunda pasada. Fourmaux volvió a hacerlo bien en este tramo. Neuville fue a asegurar, sabedor que el domingo es el día D para ser campeón si no falla. Ogier también parece tener asegurada la tercera plaza del rally, detrás de un Evans, que apenas ha podido pelear con Tanak, siendo los dos únicos, de momento, sin importantes problemas tras dos etapas.

En WRC2 Gryazin tiene casi ganado el rally en la categoría, pero quien no puede fallar es Sami Pajari, que si termina mañana segundo será campeón del mundo de la categoría. Solans era sexto en este tramo espectáculo, estando muy retrasado en la clasificación provisional debido a su pinchazo de la mañana.

Clasificación al final de la segunda etapa

1. Tänak Ott – Järveoja Martin Hyundai i20 N Rally1 2:39:48.0

2. Evans Elfyn – Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 2:40:26.0

3. Ogier Sébastien – Landais V. Toyota GR Yaris Rally1 2:41:58.9

4. Fourmaux Adrien – Coria Alexandre Ford Puma Rally1 2:42:07.1

5. Katsuta T. – Johnston A. Toyota GR Yaris Rally1 2:42:13.2

6. Munster Grégoire – Louka Louis Ford Puma Rally1 2:42:55.1

7. Neuville Thierry – Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 2:47:31.7

8. Gryazin Nikolay – Aleksandrov K. Citroën C3 Rally2 2:47:43.9

9. Pajari Sami – Mälkönen Enni Toyota GR Yaris Rally2 2:49:09.2

10. Arai Hiroki – Matsuo Shunsuke Škoda Fabia R5 2:50:00.6

Las 44 tripulaciones inscritas en el FORUM8 Rally de Japón, se dan cita sobre el asfalto nipón en una prueba que servirá para resolver el título de pilotos y de constructores.

Una nómina de participantes en la que figuran un total de 44 tripulaciones, ocho de las cuales estarán al volante de vehículos ‘Rally1’ híbridos, en el que será el último rally con la tecnología híbrida

Tras una apasionante temporada en la que se han proclamado cinco ganadores diferentes en los 12 rallyes disputados hasta la fecha, Neuville llega a Toyota City con una ventaja de 25 puntos sobre su compañero estonio.

Si Neuville suma seis unidades en la prueba nipona gritará campeón sin importar lo que suceda con el monarca 2019. Vale recordar que el belga ya sabe lo que es ganar en Japón, luego de quedarse con la edición de 2022.

Para Neuville, un primer título WRC tanto para él como para Bélgica está tentadoramente cerca después de cinco subcampeonatos en temporadas anteriores. Tänak, el campeón de 2019 se enfrenta a un reto más difícil: necesita un fin de semana impecable y que Neuville falle si quiere asegurarse una segunda corona.

Neuville ha liderado la serie desde su triunfo en la primera prueba del Rallye de Montecarlo en enero y puede hacerse con el título sumando seis puntos en Japón, independientemente del resultado de Tänak. Aunque Neuville es el líder de la categoría de pilotos, el campeonato de constructores sigue estando muy disputado. Hyundai lidera con sólo 15 puntos de ventaja sobre el defensor del título, Toyota GAZOO Racing, pero una buena actuación en casa podría permitir al equipo japonés remontar esa desventaja.

Toyota City se prepara para despedir la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en los espectaculares paisajes del Rally de Japón, del 21 al 24 de noviembre. Esta última prueba del calendario, conocida por su complejidad y belleza, ofrecerá un terreno técnico y demandante que pondrá a prueba la habilidad y resistencia de los equipos.

La competencia se realizará en la región de Aichi, es una de las pruebas más técnicas del WRC. Sus estrechas carreteras asfaltadas, rodeadas por densos bosques, ofrecen agarres impredecibles que ponen a prueba la destreza de los pilotos. Además, el clima otoñal de Japón añade una capa extra de desafío, con condiciones variables que exigen máxima adaptabilidad.

La edición de este año cubre más de 1.000 kilómetros entre las regiones de Aichi y Gifu, con etapas de alta complejidad y largos tramos que limitan el apoyo mecánico a simples zonas de sustitución de neumáticos los días viernes y sábado. El evento comenzará con las populares superespeciales en el Toyota Stadium, un punto de encuentro para los apasionados aficionados japoneses que siempre brindan un ambiente electrizante.

Con un recorrido que combina estrechas carreteras asfaltadas rodeadas de densos bosques y condiciones climáticas impredecibles, el Rally de Japón será el escenario perfecto para mostrar el potencial del equipo y la capacidad técnica del Puma Hybrid Rally1. Ambos dúos llegan con motivación y experiencia, listos para enfrentarse a los desafíos y regalar un espectáculo inolvidable a los apasionados aficionados locales.

El alcalde de la ciudad de Toyota, Toshihiko Ota, y el director general del promotor del WRC, Jona Siebel, han confirmado hoy (domingo 27 de octubre) la ampliación del acuerdo que mantendrá el Rallye de Japón en el calendario del WRC y a la ciudad de Toyota como sede de la prueba durante tres años más.

El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA ha tenido su sede en Toyota City desde su regreso a Japón en 2022, con tramos que tienen lugar en las montañosas prefecturas de Aichi y Gifu que rodean Toyota City.

Impulsados por la popularidad de la estrella del WRC Takamoto Katsuta, nacido en Aichi, más de 160.000 espectadores asistieron a la prueba y a sus zonas oficiales para aficionados en 2023. Se estima que 370.000 aficionados se alinearon en los tramos de carretera para ver a los héroes del Campeonato del Mundo de Rallyes.

El rallye ha crecido en estatura en sus dos ediciones anteriores, como demuestra la fuerte demanda de entradas para la prueba de este noviembre. El rallye tiene un gran atractivo mundial y se encuentra entre los rallyes más vistos del calendario, lo que aporta una exposición sustancial a Toyota City.

Una vez más, además de los tramos de montaña en 2024, el WRC se acercará a los aficionados con tres espectaculares súper especiales previstas en el interior del Estadio Ciudad de Toyota, con capacidad para 45.000 espectadores. El estadio vuelve a estar en el corazón del parque de asistencia, mientras que los espectadores podrán acercarse a la acción durante la superespecial en el Parque Central de Okazaki. Otros tramos se celebran en las ciudades vecinas de Ena, Nakatsugawa, Shinshiro y Shitara.

Todos los tramos del FORUM8 Rallye de Japón de este año se podrán ver en directo a través de JSports, mientras que otros tramos y momentos destacados se emitirán en NHK, TV Asahi y Abema TV.

«Sin duda es una gran noticia para mí, para Japón y para el equipo Toyota», expresó el héroe local Katsuta. Es muy importante hacer el rallye de casa para mí, pero también para Toyota y para todos los aficionados japoneses».

Es algo muy especial, lo importante es cuánto tiempo se siguen celebrando estas pruebas, si se deja de hacer una vez, la popularidad vuelve a bajar».

«Creo que ha sido un gran trabajo por parte de los organizadores prolongar la carrera, así que les doy las gracias por haberlo hecho. Los próximos tres años serán aún más importantes para mi carrera y mi vida, así como para los rallyes y los deportes de motor japoneses. Intentaré hacerlo lo mejor posible para conseguir más aficionados».

El anuncio se produjo con motivo del Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing Festival en Everland Speedway, Yong-in, Corea del Sur, donde el Director Deportivo Senior del Promotor del WRC, Peter Thul, estuvo presente para felicitar al Alcalde Ota y a Takamoto Katsuta por la continuación del acuerdo.

A la penúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally que se disputó en Europa Central, entre Alemania, Austria y República Checa, llegaba Thierry Neuville con opciones de asegurar su primer título mundial, misma situación que vivía la escudería Hyundai.

Y si bien resultó vencedor su compañero de equipo, el estonio Ott Tänak, quien consigue su segunda victoria del año, ni Neuville ni Hyundai pudieron cerrar los títulos de piloto y constructor, por lo que todo se definirá en la última fecha, a disputarse en Japón, del 21 al 24 noviembre.

Tänak se llevó la victoria por 7,0 segundos de ventaja sobre el britanico Elfyn Evans´(Toyota), luego de que el francés Sébastien Ogier chocara su Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID en la penúltima especial del domingo, tras ganar el máximo de puntos en la etapa sabatina. Ogier estaba a solo 1,5 segundos del estonio al momento del accidente, y con esto queda fuera de la disputa por la corona.

Neuville, quien había tenido problemas el sábado (un trompo por la mañana), decidió administrar su carrera para acabar con buenos puntos que le aseguran la corona a alguno de los pilotos del Hyundai, ya que sólo Tänak puede arrebatárselo en Japón. Eso sí, mantiene 25 puntos de ventaja y parece difícil que la corona vuelva al campeón de 2019.

Toyota pudo recuperarse el domingo con grandes actuaciones de sus pilotos Evans y Takamoto Katsuta, que sumaron el máximo de unidades por la jornada y por la Power Stage, ayudando a reducir la ventaja de Hyundai en el campeonato de constructores a sólo 15 puntos.

En Japón se resolverá todo, tal como ocurrió por última vez en 2021.

Campeonato de pilotos

1. T Neuville (Hyundai) – 225 puntos
2. O Tänak (Hyundai) – 200 puntos
3. E Evans (Toyota) – 185 puntos
4. S. Ogier (Toyota) – 166 puntos
5. A. Fourmaux (Ford) – 146 puntos

Campeonato de constructores

1. Hyundai Rally Team – 526
2. Toyota Gazoo Racing – 511
3. M-Sport Ford – 267

Thierry Neuville, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA desde hace muchos meses, dice que sigue estando tranquilo ante la fase final por el título que se decidirá en Japón el mes que viene.

El belga llega a la última prueba con un liderato de 25 puntos sobre su único rival por la corona de este año, su compañero de equipo Ott Tänak.

Líder del Rallye de Europa Central la semana pasada al final de la primera jornada, parecía que podría tener el título asegurado al final del penúltimo rallye, pero un error en el tercer tramo del sábado le relego en la clasificación.

«Fuimos al CER con la esperanza de ganar los títulos de pilotos y copilotos», declaró Neuville. «Muchos seguidores vinieron a recorrer los tramos para vivir un momento increíble con nosotros, pero desgraciadamente no pudo ser. Cuando pudimos ver las condiciones del último día, no estoy seguro de que hubiéramos tenido la velocidad necesaria para seguir luchando en cabeza.

«Fue muy complicado. Para mí, el rallye fue una buena operación, ahora tenemos un buen liderato en el campeonato y, aunque hubiera estado bien que la familia y los aficionados lo celebrarán con nosotros, estoy seguro de que estarán muy contentos si finalmente nos hacemos con el título en Japón.»

La lucha por el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año está al rojo vivo después de que Ott Tänak consiguiera una dramática victoria en el Rally de Europa Central.

En otro giro de lo que está siendo una emocionante temporada 2024, Tänak se hizo con la victoria por 7,0 segundos después de que Sébastien Ogier estrellara su Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID en una curva a izquierdas en el penúltimo tramo. Ogier iba por detrás del estonio por sólo 1,5 segundos en el momento del incidente.

El triunfo de Tänak, su segundo del año, ha preparado un enfrentamiento final con su compañero de equipo en el Hyundai i20 N Rally1 HYBRID, Thierry Neuville, en el FORUM8 Rallye de Japón del próximo mes.

Neuville, que iba camino de asegurarse su primer título de pilotos antes de un costoso trompo el sábado por la mañana, vio cómo su liderato en el campeonato se reducía de 29 a 25 puntos. Terminó el rallye en tercera posición, a 25,8 segundos de Elfyn Evans, piloto del GR Yaris.

A pesar de la mala suerte de Ogier, las buenas actuaciones de Evans y Takamoto Katsuta en el Super domingo de Toyota ayudaron a recortar la ventaja de Hyundai en el campeonato de constructores a 15 puntos. Katsuta fue el piloto más rápido en el último día, incluido el Wolf Power Stage, asegurando un tenso final en Japón donde, por primera vez desde 2021, tanto el título de pilotos como el de constructores se decidirán en la última prueba.

Neuville, Ogier y Tänak se turnaron para liderar el rallye, que arrancó en Praga el jueves y contó con desafiantes tramos de asfalto repartidos por la República Checa, Austria y Alemania. Tänak tuvo problemas con la puesta a punto de su coche el viernes por la mañana e inicialmente ocupó la quinta posición, pero su ritmo mejoró a medida que avanzaba la prueba, culminando con la 21ª victoria de su carrera.

Clasificación del Rally de Europa Central

1. O Tänak / M Järveoja (Hyundai i20 N) – 2h 37m 34,6s
2. E Evans / S Martin (Toyota GR Yaris) a 7,0s
3. T Neuville / M Wydaeghe (Hyundai i20 N) a 39,8s
4. T Katsuta / A Johnston (Toyota GR Yaris) a 1m 21,0s
5. G Munster / L Louka (Ford Puma) a 3m 41,9s

«Vamos a ver por el campeonato», dijo el campeón del WRC 2019 Tänak. «Obviamente, con lo que le pasó a Séb… siempre es difícil luchar contra un amigo y luego pasa algo así, por lo que es difícil encontrar sentimientos. Todo ha cambiado, especialmente en el campeonato de constructores. Nos hemos esforzado por hacer un tramo final limpio y traer los puntos a casa».

La buena actuación de Katsuta el domingo, combinada con el abandono de Ogier, le permitió terminar cuarto en la general, a 41,2 segundos de Neuville, un buen resultado para el japonés antes de su prueba de casa el mes que viene.

Al otro lado del parque de asistencia, Grégoire Munster ascendió a la quinta posición con su M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID, igualando el mejor resultado de su carrera después de que Sami Pajari volcara su GR Yaris en el TC15.

La buena actuación de Katsuta el domingo, combinada con el abandono de Ogier, le permitió terminar cuarto en la general, a 41,2 segundos de Neuville, un buen resultado para el japonés antes de su prueba de casa el mes que viene.

Al otro lado del parque de asistencia, Grégoire Munster ascendió a la quinta posición con su M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID, igualando el mejor resultado de su carrera después de que Sami Pajari volcara su GR Yaris en el TC15.

Fuente: https://www.wrc.com/

buscanos en la ruta

Este fin de semana se disputa la doceava fecha del WRC, penúltima prueba del calendario mundialista con el Rally Centro Europa. Una competencia que se celebraen el limite de tres países, Austria, República Checa y Alemania.

Thierry Neuville llega a este rally con 204 puntos (es decir con una ventaja de 29 puntos sobre su mas directo rival), que es su compañero de equipo Ott Tanak. Y sabiendo que el máximo de puntos a conseguir por rally son 30,

Esto es lo que deberia pasar si el piloto belga, quiere ser campeón este fin de semana: debería obtener al menos 2 puntos mas que Ott Tanak, y que sebastien Ogier no debe obtener 10 puntos más que él, y Elfyn Evans no debe obtener 15 puntos más que el belga.

No está difícil, sabiendo que es un rally de asfalto, y que el ir de «liebre» es decir abriendo pista, le da una ligera ventaja. Neuville ha liderado el campeonato desde que ganó la primera carrera de Montecarlo en enero. El belga ya ha luchado por el título en otras ocasiones, pero no ha logrado hacerse con él, quedando en segundo lugar en cinco ocasiones (2013, 2016-2019).

Toyota GAZOO Racing afronta las dos últimas pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año sabiendo que tiene un plan para el Súper Domingo, según el director del equipo Jari-Matti Latvala, que elogió el perfecto día final de su equipo en el Rallye de Chile Bio Bío.

Los GR Yaris Rally1 HYBRID de Sébastien Ogier, Kalle Rovanperä y Elfyn Evans lograron el triplete el domingo sudamericano, además de asegurarse los dos primeros puestos en el Wolf Power Stage. Fue la jornada final más fuerte del equipo en lo que va de temporada. 

«Un domingo perfecto por primera vez esta temporada nos hace sentir muy bien», dijo Latvala. «Es un gran resultado para nuestro equipo, especialmente después de los devastadores golpes que sufrimos en los últimos días de las dos últimas pruebas [en Finlandia y Grecia]. 

«Nuestros pilotos hicieron un magnífico trabajo el domingo presionando hasta el final del último tramo. Este resultado impulsará a todo el equipo y les dará una motivación extra para las dos pruebas restantes.»

El próximo fin de semana, 17-20 octubre, se disputará la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallies, que ha tenido una sorprendente baja respuesta en participación con solo 44 equipos, frente a los 68 de la anterior edición.

En Rally1 destaca la formación de Toyota Gazoo Racing con cuatro unidades GR Yaris para Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Takamoto Katsuta y el joven Sami Pajari.

Hyundai Motorsport alinea a los dos pilotos titulares, Thierry Neuville y Ott Tänak, a los que ha sumado un especialista en asfalto como Andreas Mikkelsen.

M-Sport mantiene a los habituales Adrien Fourmaux y Grégoire Munster, además del griego Jourdan Serderidis, que pilotará un Ford Puma no híbrido.

La categoría WRC2 sigue siendo la más numerosa, teniendo como principal foco de interés el mano a mano entre los dos aspirantes al título: Oliver Solberg (Skoda Fabia RS) y Yohan Rossel (Citroën C3), los que tendrán como sólidos oponentes a Gus Greensmith y Kajetan Kajetanowicz con sendos Skoda Fabia RS, Nikolay Gryazin (Citroën C3) y William Creighton con el único Ford Fiesta MK II. Aquí figura el único equipo español presente en este rallye, Miguel Díaz Aboitz-Diego Sanjuan tripulando el habitual Skoda Fabia RS Rally2.

Es novedad la confrontación de las tres féminas seleccionadas en el certamen WRC Beyond Rally: Slaven Sekuljica, Lyssia Baudet y Suvi Jyrkiänien sobre respectivos Ford Fiesta Rally3.

Al igual que la temporada pasada, el Rally de Europa Central se llevará a cabo en la República Checa, Alemania y Austria con 302,51 km en distancia competitiva sobre una gran variedad de asfaltos en los tres países. Con las condiciones otoñales descendiendo sobre el escenario del rallye, la meteorología podría alterar el fime de las especiales, convirtiendo lo que deberían ser carreteras de alto agarre en superficies resbaladizas con poca tracción.

Un obstáculo adicional para los equipos es el cambio de itinerario para esta edición. Tres nuevas especiales se incluyen en el recorrido de este año: “Granit und Wald” (TC9 – 12, con 20,05 km), “Beyond Borders” (TC10 – 13, con una distancia de 24,33 km) y “Am Hochwald” (TC15 – 18, con 4,87 km). “Strašín” (TC4 – 7, con 26,69 km), una variación de “Zvotoky” del año pasado, estará presente el viernes con una nueva salida y final de tramo.

La competición comienza el jueves 17 con el TC1 “Velká Chuchle” de 2,55 km y el TC2 “Klatovy-1” de 11,78 km.

Las especiales del viernes cubrirán 110,64 km sobre tramos checos checas, incluyendo la prueba más larga del fin de semana: TC4/7 “Strašín” (26,69 km).

123,46 km de carrera competitiva el sábado conforman el día más largo del evento, con el innovador TC10 – 13 “”Beyond Borders (24,33 km), que cruza la frontera entre Alemania y Austria.

Cuatro especiales conforman el último día de acción: TC15 – 17 “Knaus Tabbert Am Hochwald” (12,17 km) y TC16 – 18 “Passauer Land” (14,87 km).

El Rally Centroeuropeo demuestra una vez más que automovilismo y sotenibilidad no son excluyentes, ya que tiene como objetivo reducir la huella de CO2, así como un concepto de gestión responsable de los residuos, al que también contribuirá directamente el personal de emergencia en los puntos de espectadores como los llamados comisarios ecológicosBasándose en la experiencia adquirida en el debut de 2023, el grupo de trabajo de expertos de la prueba del WRC ha desarrollado un concepto específico para el evento que se desarrollará del 17 al 20 de octubre, esto significa sobre todo un rally aún más atractivo, porque pueden vivir la emocionante batalla de las estrellas del WRC en un entorno que marca pautas en términos de protección del medio ambiente y sostenibilidad.

En centraleuropeanrallyrally.eu se puede encontrar información sobre las medidas de sostenibilidad del Rally Centroeuropeo, incluidos enlaces a la aplicación de coche compartido ‘ADAC Pendlernetz’ premiada por la FIA y consejos para los espectadores sobre un comportamiento más respetuoso con el medio ambiuente.

La medición de la huella de CO2 del CER forma parte del concepto de los organizadores del rally. Los organizadores también confían en los aficionados para reducir aún más esta huella. Por ejemplo, se presta atención a la reducción de residuos, al reciclaje y al reciclado de materiales en todos los ámbitos. Esto también significa que, además de los utensilios reutilizables habituales, se ofrece comida regional siempre que es posible, evitando así rutas de transporte innecesarias. También se pretende que la información a gran escala sobre el comportamiento respetuoso con el medio ambiente ayude a los visitantes a hacer su propia contribución al éxito del concepto. Un componente central de esto es la formación de vehículos compartidos, que también será un tema importante para el CER en 2024. Esto se debe a que no solo reducen las emisiones de CO2, sino que también reducen el volumen de tráfico en las regiones del rally. Una vez más, se utilizará la «ADAC Pendlernetz», una aplicación gratuita que los visitantes del rally pueden utilizar para formar vehículos compartidos. Esta se adaptará aún más al evento de 2024 y mostrará, por ejemplo, las ubicaciones de los aparcamientos y las opciones de transporte en autobús. Como incentivo para el uso de la aplicación, también se ofrecerá un concurso directamente en la app que premiará a los usuarios que compartan coche con atractivos premios.

el mejor concepto no serviría de nada si no se pusiera en práctica en el lugar. Por eso, la información medioambiental para los espectadores es muy importante, al igual que las condiciones en las etapas especiales y en otros puntos críticos. Por ejemplo, en cada zona de espectadores hay suficientes estaciones de recogida de residuos que garantizan la recogida y eliminación organizada de los restos de comida de los aficionados de todo el mundo. Este año, por primera vez, se desplegarán comisarios ecológicos para garantizar la difusión y la aceptación del concepto. Estos supervisarán las medidas medioambientales y apoyarán la aplicación del concepto medioambiental directamente en el lugar, además de ofrecer asistencia y consejos a los visitantes.

El actor Keanu Reeves, protagonista de John Wick & Matrix, , hizo su debut profesional en las carreras de autos, hizo un trompo en la pista después de que su auto se saliera de la pista. Según The Guardian, el hombre de 60 años competiría el sábado en la Copa Toyota GR en el emblemático circuito de Indianápolis en Indiana, Estados Unidos.

Reeves encontró su camino hacia el césped sin colisión en la salida de la curva nueve, pero regresó rápidamente al carril de carrera, indicando que estaba ileso. El actor se clasificó en el puesto 31 de los 35 coches y llegó hasta la posición 21 y evitó con éxito una caída en la primera vuelta en la curva 14.

Reeves, terminó en el puesto 25 de la carrera de autos Copa Toyota GR, que se llevó a cabo en la Motor Speedway de Indianápolis que se clasificó en el puesto 31 de los 35 autos, llegó a ocupar el puesto 21.

El actor canadiense condujo un auto de color rojo, con el número 92 y patrocinado por la marca de neumáticos Continental y Boom! Studios, la empresa que publica el comic “BRZRKR”, sobre un personaje de la autoría de Keanu. El vehículo lleva a los lados el título de la historieta.

El deportista belga de 36 años Thierry Neuville (piloto oficial de Hyundai) conserva la posición de privilegio en la tabla de pilotos este 2024 y se ilusiona con su primera corona mundial, ya que como sabemos logró alcanzar los subcampeonatos en los años 2016, 2017, 2018 y 2019. El deportista belga fue cuarto en las rutas chilenas y llegó a las 207 unidades en la clasificación a falta de dos pruebas (Europa Central y Japón).

Segundo y con la ilusión intacta aparece el estonio Ott Tänak, ganador en 2019 y 2023 en la WRC de Chile, con 178 puntos. El campeón planetario en 2019 aún tiene chances.

Tercero en la tabla global se encuentra el francés Sebastien Ogier, ocho veces monarca del rally.

Tras un inicio muy especulativo en las rutas del Bío Bío, en que manifestaba que “no estaba acostumbrado a manejar en este tipo de piso” el finlandés de 23 años lo dio todo este sábado y domingo para superar en la tabla de la clasificación general al británico Elfyn Evans y el estonio Ott Tänak.

Con su triunfo en Chile, el campeón del mundo en 2022 y 2023 y piloto del Team Toyota Gazoo Racing se estacionó en el sexto lugar de la clasificación general con 114 puntos. 

El Top ten del WRC Rally Bio bio Chile 2024.

Sin duda que la espesa niebla se ha convertido en la protagonista de las jornadas del sábado 28 y domingo 29 de septiembre en el WRC Biobio Chile 2024.

Sin embargo, las principales figuras del rally mundial lo han hecho notar a la hora de afrontar los especiales de Lota, María Las Cruces, Laraquete y El Peñón 2.

“Francamente, las condiciones han sido muy cambiantes. Para nosotros, por lo menos, además de niebla hubo muchas curvas con lodo y resbaladizas”, indicó el líder de la general, el finlandés Kalle Rovanperä (Toyota).

“No fue divertido, no pude ver mucho. Pero así es la cosa. En algunas partes, casi no veía nada. Intentaremos conseguir la mayor cantidad posible de puntos para el equipo”, dijo el dominador de este último día de competencia, el francés Sebastien Ogier (Toyota).

En tanto, el finlandés Esapekka Lappi (Hyundai) -ganador del Shakedown el jueves- contó que “la visibilidad está mala, no sé cuántos metros de visibilidad hay, pero ciertamente no muchos. En condiciones normales ya es complejo, y con esta niebla tuve que luchar aún más”.

Pese al malestar de los pilotos, el team Hyundai Motorsport arrasó con la niebla a su favor. En redes oficiales Ott Tänak, subió un video en plena acción con el siguiente título : “Ahora lo ves, ahora no lo ves”, lo que representaba el verdadero sentimiento de la competencia.

El actual campeón mundial de rally, el finlandés de 23 años, del team Toyota Gazoo Racing WRT, pese a que el día de ayer se quejaba de que no estaba acostumbrado a este tipo de terreno el día de hoy sorprendió con una sólida conducción dejando relegados al británico Elfyn Evans y al estonio Ott Tänak, quienes cerraron como primero y segundo, respectivamente.

Luego de una jornada con mucha niebla, en las localidades de Pelún, Lota y María Las Cruces, el campeón mundial en 2022 y 2023 registra un crono total de 2 horas, 25 minutos y 14 segundos.

El clima adverso se convirtió en el protagonista principal de segundo día de competencia del WRC Rally Chile 2024, este factor climático indeseado obligó a suspender la prueba especial 11 Con los tiempos parciales del WRC1 ya registrados, la suspensión se oficializó justo antes de que el paraguayo Fabrizio Zaldivar pudiera partir. Las autoridades informan que el tramo de Lota está marcado con bandera roja debido al empeoramiento de la niebla

El resto de los coches circulan por el tramo en modo carretera. La prueba especial 12 María las Cruces se desarrollará según lo previsto, desde las 17:05 hora local.

Esta es la segunda etapa suspendida en medio del WRC Rally Chile Biobío 2024, ya que ayer, en el primer especial de Pulpería, la irresponsabilidad y poca cultura rallystica del público fueron el detonante para cancelar la partida de los binomios. Este hecho motivó a que la FIA decidiera que no se podía correr debido al alto riesgo de accidentes.

El piloto británico ganó SS9 en María Las Cruces 1 y se mantiene en la cima del WRC Chile.

Elfyn Evans al mando del Toyota Gazoo Racing WRT, ganó este sábado la etapa de, y sigue imparable en búsqueda de la presea dorada marcando así un auspicioso cierre con dos victorias en la jornada matutina del WRC Rally Chile Biobío 2024.

El británico, fue el más veloz en el noveno tramo y por el momento, consolida su liderato en la general, el cual, le fue otorgado ayer tras el ajuste de los tiempos por la cancelación de la etapa SS1.

Con un crono de 17:04.3, Evans superó a su más cercano perseguidor hasta este instante, Ott Tänak, relegado por 8,1 segundos al tercer puesto por Kalle Rovanperä, quien se ubica segundo y a solo 1,8 de su compañero en Toyota.

A pesar de la ligera ventaja de Ogier, quien fue uno de los tres únicos pilotos que completaron la primera especial de la Pulpería y su tiempo en la prueba de 19,72 km le dio una ventaja de casi 10 segundos sobre el resto. supuso un nuevo impulso para su lucha por el título, mientras que Neuville siguió centrado en su propio rendimiento. «Estoy empujando, pero no podemos hacer mucho más. Tenemos que concentrarnos en nosotros mismos»

Evans respondió ganando el siguiente tramo con su Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID, recortando la diferencia a 6,6 segundos antes de que Ogier se saliera y tocara un talud en el TC3, obligándole a parar y cambiar una rueda trasera. Perdió alrededor de 1 minuto 50 segundos mientras Evans se hacía con el liderato, aventajando a su compañero de Toyota Kalle Rovanperä en el ecuador del día.

Evans, en cuarta posición, se encontró con las diferentes condiciones del asfalto. «Es bastante complicado», dijo. «En algunos lugares la superficie está limpia, pero en otros la tierra suelta llega a la carretera».

Eso sí, lo ocurrido en 2023 también lo motiva de cara a lo que viene: “Este año esperamos tener los neumáticos adecuados para comenzar y tener una carrera fuerte”

El primer día del WRC en Rally Biobío Chile 2024, ya dejaba problemas y accidentes para los pilotos en los primeros 3 especiales del día. Tras la cancelación del SS1 en Pulpería, por culpa de hinchas que ingresaron a espacios restringidos, llegaron los accidentes que se repitieron en la SS3 en San Rosendo, pero el que más llamó la atención fue el de nuestro compatriota André Martínez y su navegante, Matías Aranguren. 

La tripulación peruana tuvo un complejo panorama en el SS3 y perdieron el control del vehículo al salir de un salto en una recta antes de tomar la curva.

Afortunadamente ambos ocupantes salieron ilesos, pero desafortunadamente su participación en el WRC Chile Bio Bío 2024, ya ha terminado debido a que en las datas oficiales del Campeonato Mundial de Rally aparecen como retirados, sin embargo el equipo está a la espera del visto bueno de los comisarios de la FIA y trabajar hasta las 4 de la mañana, para estar expeditos para la partida.

El piloto Kalle Rovanperä se adjudicó la victoria en el tramo SS3 del Rally Chile Biobío 2024, el cual contaba con 24,45 kilómetros, superando a su compañero Elfyn Evans por un segundo, acercándose así al liderato del WRC1 de la WRC FIA Championship.

Tras el contratiempo de Sébastien Ogier que tuvo un retrasó al cambiar neumáticos, Evans se sitúa actualmente en la primera posición de la clasificación general con un tiempo de 29:14.6, seguido muy de cerca por el joven bicampeón del WRC con un crono de 29:16.8.

Por el momento y tras el percance de Sébastien Ogier -que demoró tras cambiar neumáticos-, es Evans quien ahora lidera la general al registrar un crono de 29:14.6, seguido de cerca por los 29:16.8 del joven bicampeón del WRC.

El primer tramo de la prueba, que se desarrollaba en la localidad de Pulperia con una distancia de 18,48 kilómetros, fue suspendido por la imprudencia e irresponsabilidad de los espectadores que fueron a ver de cerca el paso de los autos y que infringían las medidas de seguridad ya que invadían los costados de la ruta precintados con cinta roja.

Solo Thierry Neuville, Ott Tänak y Sébastien Ogier lograron cumplir con el tramo 1.

La organización del WRC advirtió a los fans del peligro de ubicarse en zonas con cinta roja. “Pedimos tu ayuda y colaboración con ubicarse en las zonas seguras detrás de la cinta amarilla. Si nos ubicamos en lugares con cinta roja las pruebas serán suspendidas y no se correrán”, indicaron los miembros de seguridad del WRC.

Se trata de la la implementación del “Rally Village” que será un especiao que abarcará un tramo de carrera que comparten los tramos Lota y Biobío. Cada uno se disputará dos veces el sábado 28  y dos veces el domingo 29 de septiembre, por lo cual se podrá disfrutar de esta instancia cuatro veces durante el fin de semana.

Este tramo de ruta además contará con accesos y salidas diferenciados para que los visitantes puedan acceder en distintos horarios durante la competencia.