La noche japónesa era el corolario para el espectaculo automotro de candela, la etapa del sábado terminaba dentro del estadio Toyota, de nuevo en duelos rueda a rueda en el circuito de pistas paralelas.

El estonio Ott Tanak era quien no queria regalar nada y ganaba también el tramo espectáculo en su segunda pasada. Fourmaux volvió a hacerlo bien en este tramo. Neuville fue a asegurar, sabedor que el domingo es el día D para ser campeón si no falla. Ogier también parece tener asegurada la tercera plaza del rally, detrás de un Evans, que apenas ha podido pelear con Tanak, siendo los dos únicos, de momento, sin importantes problemas tras dos etapas.

En WRC2 Gryazin tiene casi ganado el rally en la categoría, pero quien no puede fallar es Sami Pajari, que si termina mañana segundo será campeón del mundo de la categoría. Solans era sexto en este tramo espectáculo, estando muy retrasado en la clasificación provisional debido a su pinchazo de la mañana.

Clasificación al final de la segunda etapa

1. Tänak Ott – Järveoja Martin Hyundai i20 N Rally1 2:39:48.0

2. Evans Elfyn – Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 2:40:26.0

3. Ogier Sébastien – Landais V. Toyota GR Yaris Rally1 2:41:58.9

4. Fourmaux Adrien – Coria Alexandre Ford Puma Rally1 2:42:07.1

5. Katsuta T. – Johnston A. Toyota GR Yaris Rally1 2:42:13.2

6. Munster Grégoire – Louka Louis Ford Puma Rally1 2:42:55.1

7. Neuville Thierry – Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 2:47:31.7

8. Gryazin Nikolay – Aleksandrov K. Citroën C3 Rally2 2:47:43.9

9. Pajari Sami – Mälkönen Enni Toyota GR Yaris Rally2 2:49:09.2

10. Arai Hiroki – Matsuo Shunsuke Škoda Fabia R5 2:50:00.6

Las 44 tripulaciones inscritas en el FORUM8 Rally de Japón, se dan cita sobre el asfalto nipón en una prueba que servirá para resolver el título de pilotos y de constructores.

Una nómina de participantes en la que figuran un total de 44 tripulaciones, ocho de las cuales estarán al volante de vehículos ‘Rally1’ híbridos, en el que será el último rally con la tecnología híbrida

Tras una apasionante temporada en la que se han proclamado cinco ganadores diferentes en los 12 rallyes disputados hasta la fecha, Neuville llega a Toyota City con una ventaja de 25 puntos sobre su compañero estonio.

Si Neuville suma seis unidades en la prueba nipona gritará campeón sin importar lo que suceda con el monarca 2019. Vale recordar que el belga ya sabe lo que es ganar en Japón, luego de quedarse con la edición de 2022.

Para Neuville, un primer título WRC tanto para él como para Bélgica está tentadoramente cerca después de cinco subcampeonatos en temporadas anteriores. Tänak, el campeón de 2019 se enfrenta a un reto más difícil: necesita un fin de semana impecable y que Neuville falle si quiere asegurarse una segunda corona.

Neuville ha liderado la serie desde su triunfo en la primera prueba del Rallye de Montecarlo en enero y puede hacerse con el título sumando seis puntos en Japón, independientemente del resultado de Tänak. Aunque Neuville es el líder de la categoría de pilotos, el campeonato de constructores sigue estando muy disputado. Hyundai lidera con sólo 15 puntos de ventaja sobre el defensor del título, Toyota GAZOO Racing, pero una buena actuación en casa podría permitir al equipo japonés remontar esa desventaja.

Toyota City se prepara para despedir la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en los espectaculares paisajes del Rally de Japón, del 21 al 24 de noviembre. Esta última prueba del calendario, conocida por su complejidad y belleza, ofrecerá un terreno técnico y demandante que pondrá a prueba la habilidad y resistencia de los equipos.

La competencia se realizará en la región de Aichi, es una de las pruebas más técnicas del WRC. Sus estrechas carreteras asfaltadas, rodeadas por densos bosques, ofrecen agarres impredecibles que ponen a prueba la destreza de los pilotos. Además, el clima otoñal de Japón añade una capa extra de desafío, con condiciones variables que exigen máxima adaptabilidad.

La edición de este año cubre más de 1.000 kilómetros entre las regiones de Aichi y Gifu, con etapas de alta complejidad y largos tramos que limitan el apoyo mecánico a simples zonas de sustitución de neumáticos los días viernes y sábado. El evento comenzará con las populares superespeciales en el Toyota Stadium, un punto de encuentro para los apasionados aficionados japoneses que siempre brindan un ambiente electrizante.

Con un recorrido que combina estrechas carreteras asfaltadas rodeadas de densos bosques y condiciones climáticas impredecibles, el Rally de Japón será el escenario perfecto para mostrar el potencial del equipo y la capacidad técnica del Puma Hybrid Rally1. Ambos dúos llegan con motivación y experiencia, listos para enfrentarse a los desafíos y regalar un espectáculo inolvidable a los apasionados aficionados locales.

El alcalde de la ciudad de Toyota, Toshihiko Ota, y el director general del promotor del WRC, Jona Siebel, han confirmado hoy (domingo 27 de octubre) la ampliación del acuerdo que mantendrá el Rallye de Japón en el calendario del WRC y a la ciudad de Toyota como sede de la prueba durante tres años más.

El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA ha tenido su sede en Toyota City desde su regreso a Japón en 2022, con tramos que tienen lugar en las montañosas prefecturas de Aichi y Gifu que rodean Toyota City.

Impulsados por la popularidad de la estrella del WRC Takamoto Katsuta, nacido en Aichi, más de 160.000 espectadores asistieron a la prueba y a sus zonas oficiales para aficionados en 2023. Se estima que 370.000 aficionados se alinearon en los tramos de carretera para ver a los héroes del Campeonato del Mundo de Rallyes.

El rallye ha crecido en estatura en sus dos ediciones anteriores, como demuestra la fuerte demanda de entradas para la prueba de este noviembre. El rallye tiene un gran atractivo mundial y se encuentra entre los rallyes más vistos del calendario, lo que aporta una exposición sustancial a Toyota City.

Una vez más, además de los tramos de montaña en 2024, el WRC se acercará a los aficionados con tres espectaculares súper especiales previstas en el interior del Estadio Ciudad de Toyota, con capacidad para 45.000 espectadores. El estadio vuelve a estar en el corazón del parque de asistencia, mientras que los espectadores podrán acercarse a la acción durante la superespecial en el Parque Central de Okazaki. Otros tramos se celebran en las ciudades vecinas de Ena, Nakatsugawa, Shinshiro y Shitara.

Todos los tramos del FORUM8 Rallye de Japón de este año se podrán ver en directo a través de JSports, mientras que otros tramos y momentos destacados se emitirán en NHK, TV Asahi y Abema TV.

«Sin duda es una gran noticia para mí, para Japón y para el equipo Toyota», expresó el héroe local Katsuta. Es muy importante hacer el rallye de casa para mí, pero también para Toyota y para todos los aficionados japoneses».

Es algo muy especial, lo importante es cuánto tiempo se siguen celebrando estas pruebas, si se deja de hacer una vez, la popularidad vuelve a bajar».

«Creo que ha sido un gran trabajo por parte de los organizadores prolongar la carrera, así que les doy las gracias por haberlo hecho. Los próximos tres años serán aún más importantes para mi carrera y mi vida, así como para los rallyes y los deportes de motor japoneses. Intentaré hacerlo lo mejor posible para conseguir más aficionados».

El anuncio se produjo con motivo del Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing Festival en Everland Speedway, Yong-in, Corea del Sur, donde el Director Deportivo Senior del Promotor del WRC, Peter Thul, estuvo presente para felicitar al Alcalde Ota y a Takamoto Katsuta por la continuación del acuerdo.

A la penúltima fecha del Campeonato Mundial de Rally que se disputó en Europa Central, entre Alemania, Austria y República Checa, llegaba Thierry Neuville con opciones de asegurar su primer título mundial, misma situación que vivía la escudería Hyundai.

Y si bien resultó vencedor su compañero de equipo, el estonio Ott Tänak, quien consigue su segunda victoria del año, ni Neuville ni Hyundai pudieron cerrar los títulos de piloto y constructor, por lo que todo se definirá en la última fecha, a disputarse en Japón, del 21 al 24 noviembre.

Tänak se llevó la victoria por 7,0 segundos de ventaja sobre el britanico Elfyn Evans´(Toyota), luego de que el francés Sébastien Ogier chocara su Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID en la penúltima especial del domingo, tras ganar el máximo de puntos en la etapa sabatina. Ogier estaba a solo 1,5 segundos del estonio al momento del accidente, y con esto queda fuera de la disputa por la corona.

Neuville, quien había tenido problemas el sábado (un trompo por la mañana), decidió administrar su carrera para acabar con buenos puntos que le aseguran la corona a alguno de los pilotos del Hyundai, ya que sólo Tänak puede arrebatárselo en Japón. Eso sí, mantiene 25 puntos de ventaja y parece difícil que la corona vuelva al campeón de 2019.

Toyota pudo recuperarse el domingo con grandes actuaciones de sus pilotos Evans y Takamoto Katsuta, que sumaron el máximo de unidades por la jornada y por la Power Stage, ayudando a reducir la ventaja de Hyundai en el campeonato de constructores a sólo 15 puntos.

En Japón se resolverá todo, tal como ocurrió por última vez en 2021.

Campeonato de pilotos

1. T Neuville (Hyundai) – 225 puntos
2. O Tänak (Hyundai) – 200 puntos
3. E Evans (Toyota) – 185 puntos
4. S. Ogier (Toyota) – 166 puntos
5. A. Fourmaux (Ford) – 146 puntos

Campeonato de constructores

1. Hyundai Rally Team – 526
2. Toyota Gazoo Racing – 511
3. M-Sport Ford – 267

Thierry Neuville, líder del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA desde hace muchos meses, dice que sigue estando tranquilo ante la fase final por el título que se decidirá en Japón el mes que viene.

El belga llega a la última prueba con un liderato de 25 puntos sobre su único rival por la corona de este año, su compañero de equipo Ott Tänak.

Líder del Rallye de Europa Central la semana pasada al final de la primera jornada, parecía que podría tener el título asegurado al final del penúltimo rallye, pero un error en el tercer tramo del sábado le relego en la clasificación.

«Fuimos al CER con la esperanza de ganar los títulos de pilotos y copilotos», declaró Neuville. «Muchos seguidores vinieron a recorrer los tramos para vivir un momento increíble con nosotros, pero desgraciadamente no pudo ser. Cuando pudimos ver las condiciones del último día, no estoy seguro de que hubiéramos tenido la velocidad necesaria para seguir luchando en cabeza.

«Fue muy complicado. Para mí, el rallye fue una buena operación, ahora tenemos un buen liderato en el campeonato y, aunque hubiera estado bien que la familia y los aficionados lo celebrarán con nosotros, estoy seguro de que estarán muy contentos si finalmente nos hacemos con el título en Japón.»

La lucha por el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año está al rojo vivo después de que Ott Tänak consiguiera una dramática victoria en el Rally de Europa Central.

En otro giro de lo que está siendo una emocionante temporada 2024, Tänak se hizo con la victoria por 7,0 segundos después de que Sébastien Ogier estrellara su Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID en una curva a izquierdas en el penúltimo tramo. Ogier iba por detrás del estonio por sólo 1,5 segundos en el momento del incidente.

El triunfo de Tänak, su segundo del año, ha preparado un enfrentamiento final con su compañero de equipo en el Hyundai i20 N Rally1 HYBRID, Thierry Neuville, en el FORUM8 Rallye de Japón del próximo mes.

Neuville, que iba camino de asegurarse su primer título de pilotos antes de un costoso trompo el sábado por la mañana, vio cómo su liderato en el campeonato se reducía de 29 a 25 puntos. Terminó el rallye en tercera posición, a 25,8 segundos de Elfyn Evans, piloto del GR Yaris.

A pesar de la mala suerte de Ogier, las buenas actuaciones de Evans y Takamoto Katsuta en el Super domingo de Toyota ayudaron a recortar la ventaja de Hyundai en el campeonato de constructores a 15 puntos. Katsuta fue el piloto más rápido en el último día, incluido el Wolf Power Stage, asegurando un tenso final en Japón donde, por primera vez desde 2021, tanto el título de pilotos como el de constructores se decidirán en la última prueba.

Neuville, Ogier y Tänak se turnaron para liderar el rallye, que arrancó en Praga el jueves y contó con desafiantes tramos de asfalto repartidos por la República Checa, Austria y Alemania. Tänak tuvo problemas con la puesta a punto de su coche el viernes por la mañana e inicialmente ocupó la quinta posición, pero su ritmo mejoró a medida que avanzaba la prueba, culminando con la 21ª victoria de su carrera.

Clasificación del Rally de Europa Central

1. O Tänak / M Järveoja (Hyundai i20 N) – 2h 37m 34,6s
2. E Evans / S Martin (Toyota GR Yaris) a 7,0s
3. T Neuville / M Wydaeghe (Hyundai i20 N) a 39,8s
4. T Katsuta / A Johnston (Toyota GR Yaris) a 1m 21,0s
5. G Munster / L Louka (Ford Puma) a 3m 41,9s

«Vamos a ver por el campeonato», dijo el campeón del WRC 2019 Tänak. «Obviamente, con lo que le pasó a Séb… siempre es difícil luchar contra un amigo y luego pasa algo así, por lo que es difícil encontrar sentimientos. Todo ha cambiado, especialmente en el campeonato de constructores. Nos hemos esforzado por hacer un tramo final limpio y traer los puntos a casa».

La buena actuación de Katsuta el domingo, combinada con el abandono de Ogier, le permitió terminar cuarto en la general, a 41,2 segundos de Neuville, un buen resultado para el japonés antes de su prueba de casa el mes que viene.

Al otro lado del parque de asistencia, Grégoire Munster ascendió a la quinta posición con su M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID, igualando el mejor resultado de su carrera después de que Sami Pajari volcara su GR Yaris en el TC15.

La buena actuación de Katsuta el domingo, combinada con el abandono de Ogier, le permitió terminar cuarto en la general, a 41,2 segundos de Neuville, un buen resultado para el japonés antes de su prueba de casa el mes que viene.

Al otro lado del parque de asistencia, Grégoire Munster ascendió a la quinta posición con su M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID, igualando el mejor resultado de su carrera después de que Sami Pajari volcara su GR Yaris en el TC15.

Fuente: https://www.wrc.com/

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